Autoradari konsoolide pressimismasinat nimetatakse ka auto tagurpidi radari sulgudeks keevitus masin on kasutada ultraheli tehnoloogia keevitada kaks auto sisemuse osad. Autotranspordi radari konsoolide keevitusprotsesse on kahte tüüpi: üks on ultraheli keevitamine ja teine on liimitud, mõlemad vastavad tõmbenõuetele. Radarihoidikute ultraheli keevitamiseks kasutatakse ultraheli punktsioonkeevitamise tehnoloogiat, mida saab keevitada käeshoitava ultraheli keevitusseadme või automaatse seadme keevitamise teel.
Mootorsõidukite radariklambri ultraheli keevitusmasina proov
Autoradari punktsioonkeevitus kahjustab radari kronsteini kontaktpinda, kuid teisel pool seda pole, kaitseraua paksust tuleb suurendada.
Keevitamine toimub 20K käeshoitava ultraheli keevitusmasina abil. Ultraheli vorm on valmistatud kosmoses kasutatavast alumiiniumist ja keevitamise lõpuleviimiseks kasutatakse survet käsitsi. Puuduseks on see, et töötaja pidev töötamine on väga töömahukas ja 20K ultraheli keevitusseade on raske.
Mootorsõidukite radariklambrite ultraheli mulgustamiseks ja keevitamiseks mõeldud masin
See varustus on automatiseeritud, kaitseraua mulgustamiseks ja radarisulgude tegemiseks korraga.
Autotranspordi radari sulgude liimpressi masin
Autoradari kronsteinit saab ka liimida, 3M liimiga liimida ja kinnitada servomootori abil. Nii ei jää auto kaitseraua tagaküljele arme.
Kokkuvõte: auto radariklambrite keevitust saab ultraheli abil keevitada või liimida, sõltuvalt kliendi keevitusnõuetest ja auto kaitseraua välimusest pärast keevitamist.
