Ultraheli keevitamine muutub standard auto juhtmestik rakmed keevitus
Auto juhtmestik rakmed keevitus turg on kaootiline. Riiklikud ja tööstusstandardid on hädasti vajalikud: ultraheli keevitus muutub autojuhtmestik rakmed keevitus standard
Hiina avaliku julgeoleku ministeeriumi avaldatud statistika kohaselt on 2012. Mis kiire laienemine ulatus minu riigi autotööstuse viimastel aastatel, toetades tööstusharude seotud autotööstuse kett on ka saanud tururuumi üheaegse arengu. Näiteks nõudlus auto juhtmestik rakmed on kahekordistunud tõttu olulist kasvu auto tootmine, ja keevitus protsessi auto juhtmestik rakmed on samuti suurenenud. Seda haketi tõsiselt võtma.
Ultraheli keevitamine muutub autotraatrakmete keevitamise standardprotsessiks
Autojuhtmestik rakmed nimetatakse "laevad" autod, ja peetakse tavaliselt kesknärvisüsteemi auto, mis ühendab pardal arvuti erinevate seotud funktsioone sõidukis. Elektroonilise tehnoloogia sisu ja kogus auto juhtmestik rakmed auto on järk-järgult muutunud oluliseks indeks hindamiseks auto jõudlust.
On arusaadav, et praegune auto traat rakmed keevitus tootmisprotsessi peamiselt hõlmab kahte tüüpi: pressid ja ultraheli keevitus: pressid on terminalide kasutamine vajutage mitu juhtmed koos moodustada ühine; ultraheli keevitus kasutab ultraheli vibratsiooni füüsilist mõju juhtmete ühendamiseks. Ultraheli kasutamine autojuhtmestiku keevitamise tootmisel sai kõigepealt populaarseks Euroopas ja Ameerikas, peamiselt tänu välismaa ultraheli metalli keevitustehnoloogia arendamisele. Võrreldes nende kahega, kokkusurumine tootmise kiirus on kiire, seadmed on lihtne, ja maksumus on madal, kuid on oht metallist tembeldamine tagasilöögi, ja on oht oksüdatsiooni ja rooste rasketes töötingimustes, mis kõik võivad põhjustada halb kontakt. Kuigi ultraheli keevitusseadmete alginvesteering on suhteliselt suur, ei eksisteeri neid hõõgkeevituse riske ultraheli keevitusel ja ultraheliga keevitatud traatrakmete takistus on äärmiselt madal, mis on põhimõtteliselt nulli lähedane.
Lisaks sellele on ultraheli keevitustoodetel autojuhtmestiku tootmise tehniliste nõuete täitmiseks ilmsed tehnilised omadused: (1)Ultraheli generaatorid on kõik sageduse automaatsed jälgimised (sageduse reguleerimise nupp puudub); (2)Rea laiuse reguleerimine on kõik digitaalsed seaded; (3)Mitu parameetrit Digitaalne seade, ladustamise ja tagasikutsumise funktsioonid (üldiselt rohkem kui kümneid); (4)On keevitus kvaliteedikontrolli tarkvara.
Tööstuse eksperdid ütlesid, et ultraheli keevitus muutub mainstream protsessi auto juhtmestik rakmed keevitus tulevikus tänu oma suurepärase tootmise tõhusust ja toote jõudlust.
Kodumaiste autojuhtmestik rakmed keevitus turg on kaootiline, ja see on raske varjata arengu dilemma
On arusaadav, et kodumaise auto juhtmestik rakmed keevitus turul on alati domineerivad välismaa marki. Kodumaiste autoosade tootjad toetuvad peamiselt välismaistele ultraheli juhtmestike keevitustehnoloogiale, nagu TELSONIC Šveitsis, SCHUNK Saksamaal, AMTECH ja SONICS Ameerika Ühendriikides ja TECHSONIC Lõuna-Koreas. Seadmete ekspordi või kodumaiste ettevõtete tehniliste esindajate abil on kodumaiste autojuhtmestiku keevitusseadmete turg peaaegu monopoolsed välismaiste kaubamärkide poolt. Viimastel aastatel, tõus kodumaiste sõltumatute kaubamärkide nagu professionaalne tootja Foshan Chuxin Electromechanical Ultrasonic Metal Welding Equipment, see turu muster on muutunud. Kodumaiste ultraheli traat rakmed keevitus brändid võivad konkureerida välismaa marki.
Reporter õppinud erinevatest allikatest, et kvaliteedi ultraheli auto juhtmestik rakmed keevitustooted kogu riigis on veel ebaühtlane, ja seal on isegi palju võltsitud ja vilets tooteid turul. Mõned tootjad kasutavad olemasolevaid ultraheli plastikust keevitustehnoloogia ahelaid ja andve, et teha ultraheli metalli keevitusseadmeid, mis ei vasta auto juhtmestiku massitootmise tehnilistele nõuetele.
Sellega seoses märkis Chuxin Electromehaanilise Ettevõtte eest vastutav asjaomane isik intervjuus reporteritega, et kodumaiste autojuhtmestiku tekekeevituse arengut takistavad peamiselt kolm aspekti: üks on tõeliselt professionaalsete autojuhtmestiku keevitusseadmete tootjate puudumine Hiinas ja tehnoloogia on alati piirdunud välisriikidega; Autotootjad ja varuosade tarnijad ei tea palju kodumaiste ultraheli juhtmestik rakmete keevitustehnoloogia ja tootjad, ja seal on usaldamatu mentaliteet; kolmandaks, kodumaise auto tarbijaturul on alati domineerinud Jaapani ja Saksa autod, kuid Jaapanis puudub ka ultraheli juhtmestik rakmete keevitamine. Seetõttu ei ole tehnoloogiat kasutatud sõiduki juhtmestiku keevitamisel ja vastavad kodumaised tootjad ei mõista seda.
Tööstuse insaiderid: optimistlik ultraheli traatrakmete keevitamise väljavaadete suhtes ja nõuavad asjakohaste standardite kehtestamist võimalikult kiiresti
Eksperdid märkisid, et autojuhtmestiku keevitustoodete kvaliteedi analüüs kajastub peamiselt kahes aspektis: kontrollistandardid ja keevitusseadmete analüüs.
"Praegu ei ole riik välja andnud asjakohaseid standardeid ultraheli traatrakmete keevitamiseks." IPC/ WHMA-A-620A (kaablite ja traatrakmete komponentide nõuded ja aktsepteerimine)" on standardteave, mida leiame ultraheli keevitustraadi rakmete kohta, kuid standard on ainult mittespetsiifiline kvantitatiivne standardpiirang, nagu välimus. IPC standardi põhisisaldus: (1)Ultraheli keevituse laiuse ja paksuse suhe on vahemikus 1:1 kuni 2:1; (2)Juhtmel ei tohi olla värvimuutust; (3)Keermete kontuurides saab tuvastada survestatud pinnal, kuid lahtisi suundi ei ole." Chuxin Electromechanical Co. Ltd. Chief Technical Engineer ütles reporteritele: "Praegu töötavad kodumaiste ettevõtete ettevõtted välja oma ettevõtte standardid toodete testimiseks. On kaks peamist hindamisparameetrit. :(1)Tõmbeparameetrid;(2)Kontaktkindlus."
Just ühtsete asjakohaste standardite ja järelevalve puudumise tõttu on kodumaistel ultraheli traatrakmete keevitusturul palju ebakorrapäraseid ja ebaausat konkurentsi, mis piirab ja takistab tööstusharu tervislikku ja korrapärast arengut teataval määral. Intervjuus leppisid paljud tööstuse inimesed kokku, et ultraheli keevitusel, mis on tulevikus autojuhtmestiku keevitamise peavooluprotsess, on tohutu turupotentsiaal. Loodetakse, et riigi ja tööstuse ühendused võivad välja stada asjakohaseid spetsifikatsioone ultraheli juhtmestik rakmete keevitamiseks niipea kui võimalik.
