Ultraheli juhtmetega keevitamise raskus uue energiasõiduki keevitamisel
Uued energiasõidukid on viimastel ja järgnevatel aastatel kuum koht ning nende arengukiirus on väga kiire. Suure voolu ning vase ja alumiiniumi sulamite ulatusliku rakendamise tõttu on ultrahelitehnoloogiast saanud üks peamisi keevitusprotsesse. Samal ajal muudab tehniliste nõuete pidev täiustamine ultraheli tehnoloogiat oluliselt paremaks, peamiselt suure võimsusega, suurt ala. Praegu on praktilistes rakendustes probleeme
1. Keevitusstandardite puudumine.
Riiklikud ultrahelikeevituse standardid puuduvad.
Praegu järgivad autojuhtmete tootjad põhimõtteliselt Saksamaa Volkswageni või Delphi standardit, kuid need standardid ei kehti uue energia suurte ruudukujuliste juhtmete kohta;
Praegu on näha ainult USA uscar 38-1 standardit, kuid mitte Hiinas;
Vase ja alumiiniumi keevitamise standardid võivad viidata ainult ettevõtte standarditele, näiteks katl-standarditele. Catl standardis on palju probleeme. Näiteks kui alumiiniumplaadi paksus on liiga suur, ei pruugi rebenemise jääkindeks olla mõistlik.
2 juhtme + klemmi, klemmid muutuvad järjest paksemaks ja juhtmete ühenduste ruutu arv suureneb. Seetõttu tuleb lahendada suure ultraheli kiirguse summutamise ja suure võimsusvõime probleemid.
kolm. Kuna alumiiniumvardad muutuvad paksemaks, on vaja lahendada probleem, kuidas alumiiniumvardad kleepuvad keevituspea külge.
4 Vaskvarras muutub järjest paksemaks ja alasilina kinnitamise probleem tuleb lahendada.
