Automaatne v ä ljamine, kui ta on autotööstus
Vaadates kogu autotööstuse keevitusstaatust, pole keeruline autotööstuse keevitamise arengusuunda analüüsida: automatiseeritud paindlike tootmissüsteemide väljatöötamine. Tööstusroboteid on automatiseeritud tootmise ja paindlike tootmisomaduste kombinatsiooni tõttu viimastel aastatel robotites laialdaselt ja kiiresti kasutatud. Keevitamise osas kasutatakse peamiselt punktkeevitusroboteid ja kaarkeevitusroboteid. Eriti viimastel aastatel pööravad kodumaised autotootjad suurt tähelepanu keevituse automatiseerimisele. Näiteks FAW tutvustatud Jetta kerekeevituspoe 13 tootmisliini automatiseerimise määr on üle 80% ja iga liini juhib arvuti (programmeeritav kontroller PLC-3), et tooriku ülekandmine ja keevitamine toimuks automaatselt. Roboti tegevuses kasutatakse kõrgetasemelise keevitusautomaatikaga punkt-punkti järjestust, mis parandab töötingimusi, parandab toote kvaliteeti ja tootlikkust ning vähendab materjali tarbimist.
Kaasaegsetes sõidukites, kas tegemist on välisdekoratiivsete osadega (näiteks kaitserauad, poritiivad, rattakatted, deflektorid jne), siseruumide dekoratiivosadega (näiteks armatuurlauapaneelid, ukse sisepaneelid, alampaneelid, kindalaekad, istmed) toolid , tagumised piirded jms) või funktsionaalseteks ja konstruktsiooniosadeks (kütusepaak, radiaatori veekamber, õhufiltri kate, ventilaatori labad jne), on plastosade vari näha kõikjal. Praegu asendavad 100 kg plastmaterjalid tänapäevastel autodel traditsioonilisi metallimaterjale, mis algselt vajasid 200–300 kg, ja kaalu alandamise efekt on väga silmapaistev, millel on suur tähtsus energia säästmisel ja kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamisel. Näiteks võib metalli asendamine auto plastist sisselaskekollektoriga vähendada kvaliteeti 40–60% ja pinna valguse selge voolutakistus on väike, mis võib parandada mootori jõudlust ja mängida teatavat rolli põlemise tõhususe parandamisel, kütusekulu vähendamisel tarbimine, vibratsioon ja müra vähendamine. Statistiliste andmete kohaselt on autodele mõeldud plastikuid kümneid ja keskmine plasti kogus sõiduki kohta on moodustanud 5–10% autode massist. Kergveokite arendamise ja autoplastika, autoplastika laienemisega kasvab jalgrataste tarbimine tulevikus veelgi.
